根据 Avtostat 机构的数据显示，最近中国汽车在俄罗斯市场占有率翻了一番。在 2022 年前两个月里，俄罗斯人在中国品牌汽车的消费上，占据了其整个收入的 9.7%。而在去年同期，这一数字仅为 4.6%。在今年前两个月，中国品牌乘用车在俄罗斯新售出2万辆，同比增长86%。
其实，长期以来中国汽车在俄罗斯市场占有率不高，仅有几个百分点。自2008年中国汽车工业样品首次登陆莫斯科国际车展时，俄罗斯汽车专家怀揣着几分惊奇的心态，审视着这些他们从未见过的车辆。应当说，在那些年里，中国汽车虽然设计上看起来很现代，但制造质量、材料、组件以及组件的可靠性，还有驾驶性能，都相对较低，这其实并没有给俄罗斯留下什么深刻影响。即使是俄罗斯的低端汽车市场，中国汽车也无法占领，因为俄罗斯人还是会选择自己更加熟悉的、备件供应方便的俄产汽车。
然而，中国汽车并没有放弃努力，珍惜每一次展示自己的机会。例如在2011年中国越野汽车参加了北京-莫斯科拉力赛。当时给俄罗斯留下了比较深刻的印象，他们感觉到中国制造的汽车质量有了显着提高，因为所有中国汽车在经过一万公里的路途考验后，都顺利到达了莫斯科，而且中途没有发生大故障。这是俄罗斯国产汽车无法做到的。尽管如此，俄罗斯消费者也只认为中俄品牌打了个平手。在不分伯仲的情况下，俄罗斯人还是会选择更加便宜的国产车。
然而，时间来到2018年一切都变了。哈弗、比亚迪、吉利、奇瑞等一些中国品牌开始自信地赢得越来越多的市场份额。这主要是得益于以下几个因素。
首先是，汽车经销商网络广泛出现。同时，物流也建立起来，汽车零部件的供应不再中断。具有代表性的事件是，在2020-2021年半导体危机期间，当全球许多汽车制造商遭遇芯片短缺困扰时，中国制造商却努力克服了困难，保证了供应。这展示给俄罗斯市场，中国汽车具有完整交付能力。
其次是，中国汽车在质量上更加出色。试驾中国越野汽车俄罗斯人认为，似乎“中国人”实现了汽车制造的整体突破：所有控制系统、信息娱乐系统的界面都非常直观，顺应了全球趋势。但在行驶过程中，也发现中国车辆与韩、日汽车的差距：自动变速器对命令的响应时间较长，对于一个沉重的车身来说，发动机似乎相当乏力。但这是从非常严格的角度得出的结论，但中国汽车在价格上保持着对日韩系车辆的优势，更不用说欧洲车辆。
在俄乌冲突后，欧洲、美国和亚洲的许多汽车品牌开始停止向俄罗斯供应汽车，离开俄罗斯市场，甚至暂停在俄罗斯境内的生产。奥迪、大众、通用、沃尔沃、斯柯达、本田、马自达、雷克萨斯、保时捷、捷豹路虎、兰博基尼、宾利汽车的交付已经暂停。现代、丰田、梅赛德斯暂停了生产。受卢布贬值预期影响，这些汽车的销售价格一路飞涨。
这给了中国汽车工业巨大的机会。中国没有跟随欧美国家制裁俄罗斯，这就使得中国的企业还是可以按照原来的步调来进入俄罗斯市场。其他世界级企业退出俄罗斯，给市场留下了巨大的空白，这对中国汽车来说是一个非常好的机遇。俄罗斯目前的经济在往下走，因此民众的购买力实际上也在萎缩，这使得俄罗斯消费者在汽车质量相当的情况下，对价格比较敏感，这是中国汽车的机会。为什么中国的汽车这几年能在世界市场上崭露头角，就是因为中国汽车物美价廉。
虽然，中国汽车生产商看似只是在俄乌冲突中获得利好并抢占了市场，但在2021年，中国汽车在俄罗斯市场就保持着销售增势。而且在2021年底，中国汽车品牌在俄罗斯的销量增长动力排名中最高。销售业绩比上一年增加 14%。中国制造的二手车平均成本也只是日韩汽车价格的一半。因此，在二手车市场上中国汽车会将自身的优势充分发挥出来，尤其是当前俄经济不振的时期。
由此看来，中国汽车在俄罗斯市场终于找到了合适的发展空间，并以此为基础继续进步。
关注客观，看见被忽略的角落。
