98岁的查理芒格在今年的Daily Journal股东会曾表示：“世界不是由贪婪来驱使，而是由嫉妒来驱动。”但妒忌却并不是“追求幸福的方式，尤其是年轻人，我不建议这样做”。
而反映在股市里，如果看见同一板块内的个股都大幅上涨了，自家的股票虽然也涨了，但是相比其他的股票来说，涨幅要小。那么，作为股民，你也会妒忌吗？恐怕是会的吧。
从4月27日的底部反弹至今，汽车板块内的个股大多取得了不错的反弹高度。板块内，中通客车以299%的涨幅排在第一的位置，而上汽集团则排在倒数第二的位置。若扣除掉ST个股，它就属于垫底的位置了。
在前期，汽车类个股都经历了不同程度的回调。若以上汽集团最近一次的高位时间节点2021年11月8日至2022年4月27日的跌幅进行排序，它排在跌幅榜上的第12位。
跌得并不比别人的少，涨得却比别人的少，这可能是股民遇到的最为无奈的情况之一吧？在网上，有股民表示：“看对了汽车选错了你，想哭”、“都不好意思说，自己拿着整车股，还在亏钱！”
同为汽车板块内的个股，那些涨幅居前的个股与涨幅居后的个股，产生这种差别的原因在哪里？
排在涨幅第一位置的中通客车，它的股东总人数从2021年开始，就处于逐渐减少的状态。
同样的，东风汽车总体上也处于减少的态势。而上汽集团虽然从去年中报开始也显示了减少的状态，但是在今年股价大幅下跌之际，它的股东总人数又一下子回到了去年三季度末的水平。
通常来讲，一只个股的股东人数越少，筹码越集中，则股价越有可能上涨；反之，股东人数越多，筹码越分散，股价上涨的难度可能越大。
此外，在千亿市值以上的5只汽车股中，上汽集团在最近一个季度内的业绩增速相比其他的个股来说，处于下列的位置。上汽集团当前的股票总市值为2074亿元，它在今年一季度的营收为1824.72亿元，同比下滑3.50%；归母净利润为55.16亿元，同比下滑19.44%。
而同为千亿市值以上的长安汽车、比亚迪、广汽集团、长城汽车，它们在今年一季度的业绩增速分别为431.45%、240.59%、27.17%、-0.34%。上汽集团的业绩增速掉队了。
一只个股的股价涨幅与上市公司的业绩增幅呈正相关性，如果在后续它的业绩没有改善，那么之前涨上来的股价也会如空中楼阁一般，悬得很！
不过，随着汽车政策利好不断加码，以及疫情影响逐渐减弱的共同作用下，上汽集团的业绩改善应该只是时间的问题。毕竟它作为一家传统优秀的车企，企业属性还是十分不错的。
而作为投资者来说，不急于眼前的股价波动，不妒忌他人的股票涨幅，将眼光放长远些，相信自选股会“后发先至”。始终保持乐观向上的态度，这可能也是一种价值投资。毕竟，悲观者往往正确，但是乐观者往往成功！
风险提示：文中观点仅供参考交流，投资有风险，入市需谨慎！
