自3月21日东航发生空难之后已经过去13天时间，经过搜救人员多日的努力，已经全部找到两个黑匣子。

黑匣子对于分析MU5735坠毁的原因将起到决定性的作用，正因为黑匣子非常重要，所以在发现黑匣子之后就连夜送到北京相关部门。

按理来说，黑匣子找到之后，应该由我国民航部门相关机构负责读取并进行解译。

但是根据《华盛顿邮报》4月2日的报道，东航MU5735事故中的一部黑匣子已被送往美国华盛顿，将由美方协助调取数据。

从目前媒体报道信息来看，这部黑匣子就是驾驶舱话音记录器（Cockpit Voice Recorder，CVR），它主要用来记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响。

这个录音黑匣子有利于还原飞机发生事故的时候，驾驶舱内发生的一些事情，这对于分析东航mu5735坠毁的原因是非常关键的。

那为何如此重要的一个黑匣子，要送到美国去读取数据呢？难道我国没有能力把黑匣子里面的数据读取出来吗？答案当然是否定的。

首先可以肯定的是，我国具备读取黑匣子数据并解译的能力。

正常情况下，一旦发生飞机事故之后，飞机的黑匣子都是由航空公司所属的国家负责黑匣子的数据读取以及解译。

比如我国负责空难调查事故的是民用航空局下属的航空安全办公室，这个安全办公室有专业的解译设备和专业的解译人才，完全可以把黑匣子数据给读取出来。

比如2010年发生的伊春空难事故，黑匣子的读取和和解译工作就是由民航空安全办公室负责。

所以我国完全有能力独立自主把黑匣子里面的数据给读取出来。

其次、将黑匣子送到美国读取数据是为了防止意外情况发生。

飞机有两个黑匣子，其中一个是驾驶舱黑匣子，另一个是飞行数据黑匣子。

在东航MU5735事故发生之后，两个黑匣子都已经找到，但目前送往美国读取数据的是驾驶舱的录音黑匣子，而记录飞行数据的黑匣子并没有送过去，而是由我国自行读取和解译。

那为什么两个黑匣子处理的方式不一样呢？这里面主要跟他们损坏的程度有关。

其中负责飞行数据的黑匣子并没有送往美国，因为这个黑匣子的损坏没有那么严重，它就是埋到土里面去了，整体相对比较完好，里面的芯片估计也应该比较完整，我国完全有能力把完整的数据给读取出来。

而第1个被找到的黑匣子是驾驶舱的录音黑匣子，当时外表已经出现严重损坏，从目前的这种情况来看，里面的芯片也有可能出现损坏，读取数据的难度和时间将会大大增加，稍不小心就有可能导致所有的数据损毁。

这时候如果我国选择自行读取数据，万一出现一些意外情况，到时就很难说清楚了。

而美国美国国家运输安全委员会（NTSB）在读解黑匣子数据方面可能有更加先进的设备，最关键的是他们在这方面的经验比较丰富。

目前国际最权威的空难事故调查机构共有3家，分别是美国国家交通安全委员会、法国民航安全调查分析局和德国联邦航空事故调查局。

其中美国国家交通安全委员会是波音飞机事故调查权威，而法德两家机构是空客飞机事故调查权威。

从历史发生的一些空难事件来看，在波音飞机坠毁之后，很多事故的黑匣子都是送到美国NTSB读取，或者由美国NTSB协助读取和解译，所以NTSB在读取和分析黑匣子方面具有比较丰富的经验。

现在把东航录音黑匣子送到美国读取，这样做就是想利用他们丰富的经验对东航黑匣子进行读取，从而降低意外情况发生的可能。

最后、美国会为了包庇波音而动手脚吗？

这次东航发生事故的是波音737-800，而波音又是一家美国公司，因此很多人都担心把录音黑匣子送到美国之后，美国会不会为了包庇波音而对黑匣子动手脚？

大家有这种担心可以理解，毕竟黑匣子不仅关系到飞机发生事故的原因，还涉及到后面谁来承担事故责任的重要依据，假如最终数据分析MU5735坠毁的原因是波音飞机出现故障，那就应该由波音承担赔偿责任。

为此很多人可能担心美国为了帮波音开脱而对黑匣子数据作假。

首先我们不排除这种可能性的存在，但从实际情况来看，美国想要包庇波音没有那么容易。

一方面是NTSB（美国国家运输安全委员会）是美联邦下面的一个独立机关，主要负责美国陆路、水路以及航空等交通运输方式的事故调查。

如果NTSB在解译数据的过程当中发现波音飞机存在问题，那不仅涉及到mu5735的事故认定，更是涉及到波音一系列飞机的问题，到时NTSB肯定会要求波音进行整改，即便短期内不改未来肯定要改，而一旦改，涉及的面会非常广，到时纸终究包不住火。

另一方面我相信我国在将黑匣子送到美国去的时候，肯定不是完全由美国自己读取数据，我国肯定会派相关的人员一同前往，在双方共同见证的情况下对数据进行读取。

再一个是飞机有两个黑匣子，其中飞行记录黑匣子仍然留在我国，而里录音黑匣子跟飞行数据黑匣子肯定有很多数据可以对得上，假如美国做手脚，导致录音黑匣子飞行数据黑匣子对不上，就很容易露出马脚。

所以综合各种因素之后，美国根本不敢为了包庇波音而对黑匣子动手脚。