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昨天沪指大涨3.11%，收于3314.15点，两市成交量连续十三个交易日突破万亿。
7月8日路透社就报道过，蚂蚁集团计划最早于今年在香港完成IPO，上述报道称蚂蚁集团计划在此次IPO中出售5%-10%的股份，按2000亿美元的估值计算，蚂蚁集团上市后将直接占据科创板总市值的51%。蚂蚁的总市值将有望超过茅台老大哥的2.11万亿元。易联行，凤凰传媒，朗新科技等十余只相关概念股集体涨停。巨头们选择上市吸血融资的时间点，往往就是市场上资本最活跃的行情顶峰。07年的中石油，15年的中车，以及这两天的中芯国际，都对大盘走势起到了不小的影响。巨头的上市很容易直接吸干市场流动性，乃至终结行情。很多人可能不太了解巨头IPO对市场会造成什么影响，当时消息还没有出来之前，一些南车股民就买了北车，北车股民买了南车，两头下注。然后随着利好一步步的释放，股价也涨到了离谱的情况。中国南车半年涨幅407.76%，中国北车涨幅364.81%。两车市值相当于当时波音+空客两大世界航空业龙头9000亿市值的总和。当时合并的时候：南车换中车的比例为1：1，北车是1.1：1。但最后一天南车最终收盘价29.49元，北车最终收盘价29.98元。此时只要卖出1万股的南车，买进9800股的北车，第二天置换成10780股的中国中车。6月8日，中国中车复牌首日，股价一字涨停，收盘价32.4元。6月9日，神车的股价达到了自己的历史巅峰，35.64元，在复牌后9个交易日内，中国灵车连续暴跌达42.42%。6月18日收盘价20.52元，4126.25亿市值蒸发。后面的剧情大家也很熟悉，在一波短暂的回光返照后，大盘一路砸穿了2700点。07年的中石油，15年的中国灵车砸崩大盘原因在于盈利能力差，估值想象力底，神车是一家盈利稳定，每年净利润增长只有6%的普通企业，增长完全依赖于已经初步饱和的国内地面铁路运输网的拓展，和小部分的海外市场。蚂蚁在资本心目中更像一家充满想象力的新经济公司/科技公司（和科技沾边的起码100倍市盈率起步）。去年开始美团，阿里，京东，网易这些大家伙都纷纷在港股上市，蚂蚁集团是目前中国最大移动支付平台支付宝的母公司，在2019年，支付宝就已经占据了第三方移动支付市场53.21%的份额，全年交易规模破百万亿。支付宝及其附属公司的全球年度活跃用户超过10个亿。在消费金融领域，重庆蚂蚁商诚小贷（借呗）营业收入113.3亿元。重庆蚂蚁小微小贷（花呗）营业收入65.96亿元，净利润为34亿元。蚂蚁金服还持有天弘基金51%的股份，并拥有规模高达万亿的货币基金--余额宝。其基金代销业务更是依托着其10亿用户的平台护城河野蛮生长，未来可期。更何况蚂蚁背后还有阿里巴巴和马云爸爸这块金字招牌。在A股市场，蚂蚁集团上市影响的好坏，关键看开盘后会被抬到多高的位置。蚂蚁这种稀缺的好公司会是市场的定海神针，吸引全球资本的追逐。但如果蚂蚁开得过高，那就是一个威力加强版的中芯国际。不仅起不到定海神针的作用，更有可能是一条闹海蛟龙。如果蚂蚁这个体量占整个科创板一半的大公司泡沫破灭，大有可能会直接砸崩科技板块，乃至整个大盘，一夜回到解放前。毕竟，在一个理性的好市场，只有慢慢涨才符合大部分人的利益。蚂蚁集团、中芯国际等科创龙头上市，让我们越来越看到A股确实在深入改革，逐渐向美股慢慢进化。整个市场逐渐开始优胜劣汰，大家逐渐注重企业的长期价值。真正证明一国股市价值的是看有多少好公司，而非涨幅。希望蚂蚁集团、中芯国际等龙头能带个好头，真正把企业做好，做长久。这样A股就可能从根本上改变，带来长久而稳定的增长。比起一周500点的波动，我更喜欢一个月甚至三个月100点的慢涨。只有这样的市场才能让更多的普通投资者敢于放心把钱投进市场，真正的成为一国金融市场中最关键也是最优质的投资标的。多多也可以从中获益，在实现10年1000万的小目标上少走一些曲折之路。
