本来正在总结现在还残存不多的龙腾卡点数合集，结果却被亚万刷屏了。
简单来说，就是亚万里程不再 36 个月强制过期，从 2020 年 1 月开始累积的里程， 只要 18 个月内有任何变动（兑换或者累积），都可以滚动再延期 18 个月，相当于变相的不过期了。 蓝翼觉得，这个变化本身一定是个利好，至少不用每次拿个小本本或是登记 excel 设提醒，记上每一笔里程的到期日了 。但是长远来看，这会不会是亚万里程贬值的一个开端 ？这个实在是不好说，毕竟积分的大环境如此，我们也不能抱太高的期望，所以蓝翼的建议就是： 手里有等待兑换成亚万里程的积分，一定要等到 1 月 1 号之后兑换 如果有大量的亚万里程，可以考虑开始规划兑换行程或者活动门票了，尽管里程不过期，但是不能就此就做长期囤积的懒惰想法 去年亚万更新其常客计划之后，蓝翼曾经写过一篇玩法，在此再来简单回顾一下：
亚万的里程兑换就是如何善用单程开口，在国内利用深航的航线，把 15000 里数发挥出最大价值；而国际方面，一样卡着总飞行里程上限来找区域，精髓就是能不走回头路的在一趟行程里多玩几个地方。
国内线路最值得兑换的一些深航航线，可以参考蓝翼之前总结的这个表格：
表格里几大 hub 的出发 2750 英里内主要航线基本涵盖了，也可以反向飞都一样。其实国际同理，复杂的规则大部分人并不会用得上，里程算下来合适的航线基本上是下面这几个： 北京以东京、香港为最终「长单程」目的地，中间停留（即实际主目的地）的选择还是挺广泛的，南到悉尼、东到北美洛杉矶、达拉斯、往西去欧洲芬兰英国无压力，商务全程只需要 9w 里数，经济 4.7w，头等 13.5w。另外 ，对于里数大户来说，PEK 如果能用好国航欧洲航线 也是亚万的一大优势，毕竟放票多还比国航自己旺季里程需求少一多半，可遇不可求，单程商务舱 6.1 万公里，可谓划算。 上海选择香港、大阪或东京为目的地的话，用和北京一样的里数，可以奥克兰、悉尼、奥克兰，北美，卡着里程上限极限一点的还有西班牙马德里等地。
而如果在国泰大本营香港的话选项就更多了，以大陆的上海、北京，日本的东京、大阪为目的地，还以 4.7/9/13.5 为例，北美可以去进一步到美东的纽约、波士顿，想飞温哥华的朋友也一样合适，前面说到的澳洲和欧洲目的地都可以。
另外如果有里数多到用不完的朋友，看看亚万的环球票 ，很良心的不限制中途回到出发地，非常适合时间灵活的年度旅行。
而至于最具可操作性的延期方法，除了换票 或是看看亚万商城 外，随便刷一笔联名卡或是拿信用卡积分兑上几里数也是非常合适的，目前可兑换亚万的主要银行+兑换上限基本是这些： 另外，查上限的時候发现中信偷偷的更新了里程兑换系统 ，现在支持的航空公司如下，看起來是上了和工行同一家 base 新加坡的供应商，不排除后续酒店积分也很快开放：
此外，用亚万里程兑换一些旅行奖励和演唱会门票、实物商品奖励，也是低成本延长有效期的方法，毕竟亚万的很多奖励还是不错的。
