一、中远海控：1年净赚892亿，被股民质疑分红不大方
每年4月份是沪深股市4000多家上市公司集中披露年报、季报的季节，像中国神华、中国石化、交通银行这些尖子生，业绩好、分红高，持仓股民也是喜笑颜开；但同时还有一部分考生，虽然成绩单很亮眼，但分红不是很大方，抠抠搜搜，引得持仓股股东频频质疑，就差拿着放大镜去查上市公司年度报告。今天就来聊聊最近处在风口浪尖的中国港口航运业务龙头——中远海控。
沪深股市属于港口航运题材的个股共32家，根据2022年4月1日收盘价计算，中远海控总市值2566.45亿元，排名榜首，不折不扣的航运龙头，排在其身后的也都是港口或水运业务巨头，包括上港集团、宁波港、招商轮船。据中远海控2021年年报显示，报告期内，中远海控总体经营业绩、集装箱航运业务收入和货运量均创历史新高。
其中营收达到3336.94亿元，同比增长94.85%；归母净利润达到892.96亿元，同比增长799.52%，平均下来中远海控一天净赚2.4亿元，盈利能力与以往相比翻倍提高。然而，即便公司年报业绩表现亮眼，最近一个月公司股价仍低开低走，表现较弱。
二、中国航运龙头：分红太少，引资深股民七连问
面对2021年如此靓丽的年报业绩，中远海控分红有多少呢？在3月30日晚，中远海控公布近10年来首次现金分红方案——拟每股派发现金红利0.87元（含税），合计派发现金红利139.32亿元，占公司2021年度实现的归属于上市公司股东净利润的15.6%，为母公司报表2021年度可供分配利润的50.15%。有投资者觉得中远海控分红太少，赚900亿元才分红140亿元；还有投资者拿不久前中国神华(29.530, -0.24, -0.81%)（601088.SH）分红来对比，无论是每股分红、分红总金额还是占公司归母利润比重，中远海控都与中国神华相差太多。更有网友4月3日在知名财经APP雪球撰文，对董事长万敏及中远海控管理层发出七连问。
一问：低分红 不修订三年分红计划，是否充分兑现了自身承诺，是否积极响应了国家号召？
二问：回购是否实质上已不存在？
三问：公司超级现金流是否被浪费？
四问：2021年四季度是否隐藏利润？
五问：“会议、差旅、外事费及其他”为何猛增几十倍？
六问：是否存在里应外合，利用内幕操纵股价？
七问：是否真的重视与投资者特别是中小投资者沟通？
中远海控总会计师张铭文3月31日在业绩会上回应称，为确保全球客户产业链和供应链的稳定，公司需要积累适当的留存收益，以应对未来不确定性！
三、中远海控：会议、差旅费用比2020年增长25倍，日均花销41万
我认真看了这七问，可以说发问的这位股民还是很专业的，每一问都恰中要害，这下就看中远海控董秘或公司公关部如何应对了。
就拿第五问2021年会议、差旅、外事费及其他费用达到了惊人的1.51亿，与2020年该项费用584万想比，增长了24倍！全年1.51亿的会议、差旅、外事费用什么概念？按照365天全年无休，一条要花费41.53万在会议、差旅方面。也难怪引得股民质疑、发问：两年同为疫情期间（出差减少、会议改线上），会议差旅外事费为何相差几十倍？这是否符合中央八项规定精神，有没有做到厉行节约反对浪费？是否符合疫情期间国家“过紧日子”的要求？或者说，这是造成本藏利润的小手段？
面对日均会议、差旅花费41万的中远海控，有股民吐槽中远海控在股东会上分发1元以下的冰露矿泉水；对待股民提问更有应付嫌疑，据统计：2022年3月14日，董秘郭先生在上证e互动中答复投资者提问25条，提问涉及回购、分红等事项和其他具体问题，其中20条董秘先生回以“您好！谢谢关注！”（别无其他内容），占比80%；
中远海控给股民带来的以上种种疑问，是否涉及隐藏利润呢？欢迎留言评论。
四、中远海控介绍
【经营范围】
国际船舶运输公司的投资管理;提供与国际船舶运输配套的服务;实业项目投资管理;码头投资管理;从事海上、航空、陆路国际货运代理业务;船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修;仓储、装卸;运输方案设计;信息服务。
【所属概念】
中字头股票;滨海新区;环渤海;航运系;融资融券;沪股通;转融券标的;航运港口;进口博览会;航运概念;一带一路;油价下调;富时罗素概念;富时罗素概念股;MSCI概念;标普道琼斯A股;同花顺漂亮100;央企国资改革;集装箱;中远系;俄乌冲突概念;证金持股;一季报预增
